带有后扩散器的机动车辆的制作方法

带有后扩散器的机动车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有后扩散器的机动车辆，该机动车辆在该车辆的尾部区域处具有一个扩散器，其在车辆尾部被安排在底部范围中，该扩散器具有该底部的一个固定的前部扩散器部分和该底部的一个相连的、能够向下翻转的后部扩散器端部部分。该扩散器端部部分也可以由一个单独的元件构成并且安置在该底部上。通过向一个向上翻转的位置和一个向下翻转的位置中调节该扩散器端部部分，能够相应地获得下沉力/上升力作用和空气阻力作用。
【专利说明】带有后扩散器的机动车辆

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种带有后扩散器的机动车辆。

【背景技术】
[0002] 由DE11 2006 000 902已经公知一种在车辆的尾部区域中在车辆车身下侧处的 气体动力学元件，该元件相对于车道表面的角度是可变的并且会通过在该车辆下侧流动气 流产生一个作用在该车辆上的力。


【发明内容】

[0003] 本实用新型的目的是，实现一种机动车辆，该机动车辆在该车辆的尾部区域处具 有一个扩散器，借助该扩散器可以实现在车辆上升力以及气流阻力方面对该机动车辆的行 驶性能的影响。
[0004] 根据本实用新型，这个目的是通过一种带有后扩散器的机动车辆实现的。
[0005] 根据本实用新型，提出一种机动车辆，在车辆尾部的区域中具有一个扩散器，该扩 散器包括一个从该车辆的后桥到一个尾部下缘向后、与行驶方向相反地升高的底部，其中， 在该车辆尾部处该底部的一个末端区域具有一个连接在一个位置固定的前部扩散器部分 上的、能够活动的后部扩散器端部部分，该扩散器端部部分在一个向上翻转的作用位置中 具有升高的扩散器面，并且该扩散器端部部分围绕着一个横向延伸的、位置固定的旋转轴 从该向上翻转的作用位置向下向车辆支撑面方向能够向下翻转到至少一个另外的作用位 置中，并且，在这个作用位置中，该活动的扩散器端部部分被安排为相对于所述位置固定的 扩散器部分成一个优角。
[0006] 借助本实用新型主要获得的优势在于，通过一个被安排在底部（Unterboden)处 的、在该车辆的尾部区域中的扩散器能够主动地对该车辆的行驶性能产生影响。以上内容 根据本实用新型实现，其方式为，一个处于车辆尾部的底部的末端区域包含一个与一个位 置固定的前部扩散器部分可活动地连接的后部扩散器端部部分，该扩散器端部部分在一个 向上翻转的作用位置中具有升高的扩散器面。
[0007] 该扩散器端部部分围绕着一个横向延伸的、位置固定的旋转轴从该摆动到高处的 作用位置向下向车辆支撑面方向可向下翻转到至少一个另外的作用位置。在该向下翻转的 作用位置中，该可活动的扩散器端部部分相对于位置固定的扩散器部分或者相对于扩散器 面成一个优角。
[0008] 特别是根据本实用新型提出，该扩散器从该车辆的后桥延伸至尾部下缘或者说后 缘并且优选由所述底部构成，并且包含一个前部的、在水平面中取向的、位置固定的扩散器 部分，在所述向上翻转的作用位置中，能够活动的、由该底部构成的后扩散器端部部分连续 升高至尾部下缘地连接到该扩散器部分上。
[0009] 通过该扩散器端部部分的这种安排和可调性，一方面能够控制下沉力 (Abtriebskraft)并且另一方面能够减少空气阻力。相对于具有向上翻转的扩散器端部部 分的作用位置，通过向下翻转的扩散器端部部分，虽然提高了上升力（Auftriebskraft)，但 是降低了空气阻力。该扩散器端部部分的设置可以以一种简单的方式进行，其中，所需的空 间要求是很低的。
[0010] 此外，根据本实用新型提出，尾侧的、可活动的扩散器端部部分的旋转轴被安排在 该扩散器长度的约1/3处，该可活动的扩散器端部部分的长度为该扩散器长度的2/3,扩散 器长度约为300_。在向上翻转的作用位置中，该可活动的扩散器端部部分被安排为相对于 水平方向角度为> 25°，其中，该可活动的扩散器端部部分在向下翻转下来的作用位置中 被安排为相对于水平方向的角度约为5°或者相对于车道支撑面是水平的。所述旋转轴的 相对于该扩散器端部部分的长度而言的位置（具有一个预先确定的长度）产生该扩散器端 部部分的在下沉力和空气阻力方面而言的优化作用，向上翻转的扩散器端部部分的和向下 翻转的扩散器端部部分的角度位置对此也做出了巨大贡献。
[0011] 该可活动的扩散器端部部分可以由尾部挡板或者所述底部构成并且在向上翻转 的作用位置中与该挡板齐平地延伸。根据本实用新型，也可以存在一个单独的、装配在该底 部的部件，该部件在向上翻转的作用位置中面式齐平（fliichenbiindig)地贴靠在所述尾 部挡板或者底部上。
[0012] 该可活动的扩散器端部部分的一个后缘借助一个封闭的弹性的封闭零件或者一 个折叠波纹部（Faltenbalg)与该车辆尾部相连接，其中，在向上翻转的作用位置中该折叠 波纹部不可见。
[0013] 能够电动地或者气动地借助一个调节机构来进行该扩散器端部部分向各个作用 位置和中间位置的致动。该调节机构可以通过一个控制元件依据当前的行驶状态来进行致 动。
[0014] 特别是，该扩散器端部部分以这种方式是可控的，即：在不同的速度并且自不同的 速度起，进行该扩散器端部部分向不相同的作用位置的调整，因此相应地可设定协调的下 沉力以及空气阻力。
[0015] 本实用新型的实施方案展示在附图中并且在以下详细地进行说明。

【专利附图】

【附图说明】
[0016] 图中示出：
[0017] 图1在底部具有一个车辆扩散器的车辆尾部的一个概览图，该扩散器具有一个前 部的、位置固定的扩散器部分和车辆扩散器的一个向上翻转进去的后部的扩散器部分和一 个向下翻转出来的后部的扩散器端部部分；
[0018] 图2该车辆尾部的一个侧视图，该车辆尾部在一个第一作用位置中具有一个向上 翻转进去的后部的扩散器端部部分；
[0019] 图3该车辆尾部的一个侧视图，该车辆尾部在一个第二作用位置中具有一个向下 翻转出来的后部的扩散器端部部分，并且；
[0020] 图4带有该后部的扩散器端部部分的这两个作用位置与上升力/下沉力和空气 阻力之间关系的简图的一个极坐标图。

【具体实施方式】
[0021] 一个机动车辆1包含一个尾部区域2,该尾部区域具有从一个后桥3到一个尾部下 缘4的一个处于底部5上的扩散器D，该扩散器具有一个与行驶方向FR相反的、升高的扩散 器面9。
[0022] -个连接在位置固定的前部扩散器部分7上的、可偏转的后部扩散器端部部分8 在该行驶方向FR上看被安排在车辆尾部H处的底部5的末端区域6处。该扩散器端部部 分在一个向上翻转的作用位置I中具有一个升高的扩散器面9。通过一个横向延伸的、位 置固定的旋转轴10,该扩散器端部部分8从该向上翻转的作用位置I向下向车辆支撑面11 方向可偏转到至少一个下部的、向下翻转的作用位置II中。在该作用位置II中，该扩散器 端部部分8被安排为相对于位置固定的扩散器部件7处于一个优角a。
[0023] 通过该可活动的扩散器端部部分8的向上翻转进去的作用位置I，在车辆1上产生 下沉作用，并且，通过向下翻转的作用位置II能产生降低的空气阻力作用，并且，在作用位 置I和II之间的位置中，能够有下沉力/上升力与空气阻力的组合作用。
[0024] 该扩散器D是由该车辆尾部H的末端区域6处的底部5构成的，其中包括从该车 辆1的后桥3到该尾部下缘4的一个升高的底部5。这个扩散器具有该底部5的、前部的、 大约在水平面中取向的、位置固定的、前部扩散器部分7,该底部5的所述可活动的后部扩 散器端部部分8连接在该前部扩散器部分上。该后部扩散器端部部分在向上翻转的作用位 置I中被安排为连续升高直到尾部下缘4处。该扩散器端部部分8也可以是一个单独的元 件并且不是由该底部构成，而是装配在该底部5上。
[0025] 有利的是，尾侧的可活动的扩散器端部部分8的旋转轴10被安排在约a=扩散器 长度1/3处，该可活动的扩散器端部部分8的长度b=该长度1的2/3,扩散器长度约为c =300mm〇
[0026] 特别是，该扩散器端部部分8在向上翻转的作用位置I中被安排为相对于水平方 向x-x处于角度0 > 25°。该可活动的扩散器端部部分8向下翻转的作用位置II中被安 排为相对于水平方向x-x处于约为5°的角度x或者相对于车道支撑面11是水平的。
[0027] 该扩散器端部部分8的一个后缘14借助一个封闭的弹性的封闭元件如一个折叠 波纹部与该车辆尾部H相连接，以便封闭该后缘14与该车辆尾部H之间的自由面。该折叠 波纹部15在向上翻转的作用位置I中不再可见。
[0028] 如根据图4在极坐标图中详细展示的，通过沿着在作用位置1(图2)中向上翻转 的扩散器端部部分8的升高的扩散器面9(图3)的空气流动L，产生一个下沉力A和一个空 气阻力LW，不过该空气阻力比在作用位置II(图3)中向下翻转的扩散器端部部分8处的空 气阻力大。相反，在该作用位置II中在后桥3处上升力B比在作用位置1(图2)中高。
[0029] 该可活动的扩散器端部部分8可以被控制，使得在缓慢行驶时该扩散器端部部分 8位于向上翻转的作用位置I中。自一个约为80km/h的速度VI起，该扩散器端部部分8优 选向下翻转到作用位置II中。在VI以下，该扩散器端部部分8翻转进入到作用位置I中。 约自200km/h的速度V2起，该扩散器端部部分8翻转进入到作用位置I中。该扩散器端部 部分8的调整可根据车辆类型改变。
[0030] 该扩散器端部部分8能够电动地或者气动地借助一个调节机构翻转到各个作用 位置I、II和中间位置中。
【权利要求】
1. 机动车辆（1)，在车辆尾部（H)的区域中具有一个扩散器值)，该扩散器包括一个从 该车辆（1)的后桥（3)到一个尾部下缘（4)向后、与行驶方向（FR)相反地升高的底部巧）， 其特征在于，在该车辆尾部（H)处该底部巧）的一个末端区域（6)具有一个连接在一个位 置固定的前部扩散器部分（7)上的、能够活动的后部扩散器端部部分巧），该扩散器端部部 分在一个向上翻转的作用位置（I)中具有升高的扩散器面巧），并且该扩散器端部部分巧） 围绕着一个横向延伸的、位置固定的旋转轴（10)从该向上翻转的作用位置（I)向下向车辆 支撑面（11)方向能够向下翻转到至少一个另外的作用位置（II)中，并且，在该个作用位置 (II)中，该活动的扩散器端部部分（8)被安排为相对于所述位置固定的扩散器部分（7)成 一个优角（a)。
2. 根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该扩散器（D)从该车辆（1)的后桥 (3)延伸至尾部下缘或者说后缘（4)并且由该底部（5)构成并且包括在一个水平面中取向 的、所述位置固定的前部扩散器部分（7)，在向上翻转的作用位置（I)中，由该底部构成的 所述能够活动的后部扩散器端部部分（8)连续升高到所述尾部下缘（4)地连接在该前部扩 散器部分上。
3. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，尾侧的所述能够活动的扩散器端 部部分巧）的旋转轴（10)被安排在约a =该扩散器长度1/3处，该能够活动的扩散器端部 部分巧）的长度b =该扩散器长度（1)的2/3,扩散器长度为约C = 300mm。
4. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该能够活动的扩散器端部部分 (8)在该向上翻转的作用位置（I)中被安排为相对于水平方向（X-X)角度为目> 25°。
5. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该能够活动的扩散器端部部分 (8)在该向下翻转的作用位置（II)中被安排为该相对于水平方向（X-X)角度X为约5° 或相对于车道支撑面（11)水平地布置。
6. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该能够活动的扩散器端部部分 (8)的宽度大约相当于该车辆（1)的后轮（12)之间的总宽度。
7. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该能够活动的扩散器端部部分 (8)由该底部（5)构成并且在该向上翻转的作用位置（I)中与该车辆尾部化）的挡板齐平 地延伸。
8. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该能够活动的扩散器端部部分 (8)的一个后缘（14)借助一个用于封闭的弹性封闭元件或者一个折叠波纹部（15)与该车 辆尾部（H)相连接，该折叠波纹部在向上翻转的作用位置（I)中不可见。
9. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，借助一个调节机构，该能够活动 的扩散器端部部分（8)能够电动地或者气动地翻转到各个作用位置和中间位置中。
10. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，该能够活动的扩散器端部部分 (8)在缓慢行驶中被安排在所述向上翻转的作用位置（I)中；自一个约为80km/h的速度 (VI)起，该能够活动的扩散器端部部分（8)被移位到所述向下翻转的作用位置（II)中，并 且，在速度（VI)之下保持在翻转进去的作用位置（I)中，并且，自一个约为200km/h的速度 (V2)起保持在向上翻转进去的作用位置（I)中。
11. 根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，通过该能够活动的扩散器端部 部分（8)的该向上翻转进去的作用位置（I)能够产生下沉力作用（A)，通过该向下翻转下来 的作用位置（II)能够产生减小的空气阻力作用（LW)。
【文档编号】B62D35/00GK204223004SQ201420279138
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2013年6月6日
【发明者】T·沃尔夫 申请人:Dr. Ing. h.c. F. 保时捷股份公司