四驱动助力结构自行车及三轮车的制作方法

专利名称：四驱动助力结构自行车及三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车、三轮车产品，特别适用于广大自行车爱好者、专业运动员、长途自行车旅行者及残疾人自行车使用者，具体讲是一种四驱动助力结构自行车及三轮车。
背景技术：
现有自行车、三轮车其传动方式均为脚踏传动或手摇传动或站立式脚踏传动，各种车型都是单独使用一种传动方式，其结构设计、造型及行驶方法都比较单一，而没有一种集脚踏传动、手摇传动、站立式脚踏传动等方式于一身而各传动方式又可单独使用的车型，行驶路程稍远就让人感到乏味、枯燥，乘骑者不能选择自己喜好的传动方式，骑行费劲、劳累、速度慢。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计结构独特，造型新颖，省力，助力效果好，效率高的一种四驱动助力结构自行车及三轮车。
本实用新型是这样实现的。
一种四驱动助力结构自行车及三轮车，其特征在于包括车身助力传动机构、车身杠杆助力传动机构、杠杆式龙头助力传动机构，其车身助力传动机构由单向传力齿轮、链盘齿轮组成四驱动组合齿轮，组合齿轮均固定于同一轴安装在车身架上；车身杠杆助力传动机构由承重杠杆、杠杆支点、承重弹簧组成，一、二驱动助力链条一端分别固定于承重杠杆上，另一端分别固定于四驱动组合齿轮的第一、二个齿轮上，通过齿轮后端分别连接其一、二伸缩弹簧，一、二伸缩弹簧其另一端分别安装在车身架上；杠杆式龙头助力传动机构是由方向杆、龙头杠杆组成，其之间设有龙头杠杆支点，三、四驱动助力链条分别设在龙头杠杆支点前、后端，通过龙头定向轮、车身定向轮分别装于四驱动组合齿轮的第三、四齿轮上，通过齿轮后端分别与三、四驱动伸缩弹簧连接，三、四伸缩弹簧其另一端分别固定于车身架上。
所述龙头杠杆上设有平衡弹簧，其龙头杠杆之间设有滑动连杆，滑动连杆上设有停车锚，停车时停车锚的另一端插在车身上的金属圈上。
所述承重杠杆一端上设有前后滑动坐垫，其上装有马跃式驾驶脚挂板。
工作原理当人体重量对弹簧产生压力、车辆在行驶中对弹簧产生振动的时候，弹簧在力的作用下，必然会产生伸缩距离，本实用新型设计原理就是将弹簧的伸缩距离转换为传动助力，再利用弹簧独有的力的双向性，经由杠杆原理来达到车辆高动力、省力、助力效果。在行驶中使用坐垫前后滑动功能，是依据杠杆原理，人的重量前后移动，使其承重弹簧不停地因压力改变而伸缩，从而使助力驱动不停地产生助力。
优点及有益效果本实用新型设计结构独特，外观造型新颖，坐骑舒适驾驶方式多样化，人力与助力将有机自然地相结合，速度可快可慢，其省力助力效果将非常好，本实用新型还可使用无内胎的车轮，以此增强其耐用度及车身振动力。同时又降低成本。适合于广大自行车爱好者，专业自行车运动员，长途自行车旅行者，残疾人自行车使用者。由于本结构车辆可将人力驾驶的极限力量倍增，其车辆速度将产生世界性的突破。本实用新型的问世，将吸引更多的人喜爱自行车，从而为节约能源、保护环境将起到很大的作用。


图为本实用新型结构示意图图中1、一驱动助力链条；2、一驱动链条伸缩弹簧；3、二驱动助力链条；4、二驱动链条伸缩弹簧；5、三驱动助力链条；6、三驱动伸缩弹簧；7、四驱动助力链条；8、四驱动伸缩弹簧；9、龙头杠杆支点；10、定向；11、龙头杠杆；12、龙头杠杆连杆；13、停车锚、14、四驱动组合齿轮；15、链盘齿轮；16、车身杠杆支点；17、车身承重弹簧；18、车身承重杠杆；19、前后滑动坐垫；20、马跃式驾驶脚挂板；21、脚蹬传动链条；22、助力传动链条；23、龙头方向杆；24、车身架；25、平衡弹簧。
实施方式如图所示，一种四驱动助力结构自行车及三轮车，其特征在于包括车身助力传动机构、车身杠杆助力传动机构、杠杆式龙头助力传动机构，其车身助力传动机构由单向传力齿轮、链盘齿轮15组成四驱动组合齿轮14，组合齿轮14均固定于同一轴安装在车身架24上；车身杠杆助力传动机构由承重杠杆18、杠杆支点16、承重弹簧17组成，一、二驱动助力1、3链条一端分别固定于承重杠杆上18，另一端分别固定于四驱动组合齿轮14的第一、二个齿轮上，通过齿轮后端分别连接其一、二伸缩弹簧2、4，一、二伸缩弹簧2、4其另一端分别安装在车身架24上；杠杆式龙头助力传动机构是由方向杆23、龙头杠杆11组成，其之间设有龙头杠杆支点9，三、四驱动助力链条5、7分别设在龙头杠杆支点9前、后端，通过龙头定向轮10、车身定向轮10分别装于四驱动组合齿轮14的第三、四齿轮上，通过齿轮后端分别与三、四驱动伸缩弹簧6、8连接，三、四伸缩弹簧6、8其另一端分别固定于车身架24。龙头杠杆11上设有平衡弹簧25，其龙头杠杆11之间设有滑动连杆12，滑动连杆12上设有停车锚13，停车时，停车锚13的另一端插在车身上的金属圈上。承重杠杆一端上设有前后滑动坐垫19，其上装有马跃式驾驶脚挂板20。
图中示，在驾驶本实用新型时，先刹住刹车，使其车轮固定，车身承重杠杆18此时处于零负重状态，当人坐上车后，掌握好方向，松开刹车，车身承重杠杆18及承重弹簧17因人的重量而下压，车身承重杠杆18阻力臂上翘，从而拉动第一驱动助力链条1，一驱动助力链条1立即传动助力齿轮，即第一驱动装置助力成功，因车辆在行驶中由路面、车辆本身产生的振动及弹簧的双向性，承重弹簧17将不停地伸缩，当承重弹簧17伸张时，即车身承重杠杆18动力臂上升，第二驱动助力链条3将拉动第二驱动传动装置产生助力，以此反复循环，一、二助力驱动装置就源源不断地产生助力来帮助车辆前进。
使用脚踩行驶时，由于人的重心移向脚踩板，车身承重杠杆18就会因减轻压力而上浮，即二驱动助力链条3产生助力。反之，当人体重心回落到车身承重杠杆18上时，则一驱动助力链条1产生助力，以此循环，达到了省力助力目的，助力将随时在产生。在使用马跃式驾驶脚挂板20时，人站立起来，弓着腰，双脚用力一蹲一起，车辆也可在一、二驱动助力下前进。若配合使用龙头杠杆11助力，效果将更明显。由于一、二助力驱动会使车身杠杆不停地起伏，故取名马跃式驾驶。驾驶者将有一种骑马般的感觉。
在行驶中若同时使用龙头杠杆驱动助力时，将产生强大动力，车辆将高速前进。驾驶时双手握住龙头同时下压，三助力驱动则直接传动助力链盘，在双手握住龙头下压的同时，人的重心移至龙头上，车身杠杆又减轻压力上浮，二驱动又将同时产生极大的助力。反之，将龙头同时上提，则四驱动助力直接传动助力链盘，人的重心又重回到车身杠杆上，一助力驱动又同时产生助力，以此反复循环。
脚蹬传动链条21为人力推动机构推动链条；助力传动链条22为四驱动助力传动机构链条。
权利要求1.一种四驱动助力结构自行车及三轮车，其特征在于包括a.车身助力传动机构、b.车身杠杆助力传动机构、杠杆式龙头传动机构，a.车身助力传动机构由单向传力齿轮、链盘齿轮(15)组成四驱动组合齿轮(14)，组合齿轮(14)固定于同一轴且安装在车身架(24)上；b.车身杠杆助力传动机构由承重杠杆(18)、杠杆支点(16)、承重弹簧(17)组成，一、二驱动助力链条(1)、(3)一端分别固定于承重杠杆(18)上，另一端分别固定于四驱动组合齿轮(14)的第一、二个齿轮上，通过齿轮后端分别连接其一、二伸缩弹簧(2)、(4)，一、二伸缩弹簧(2)、(4)其另一端分别安装在车身架(24)上；c.杠杆式龙头助力传动机构是由方向杆(24)、龙头杠杆(11)组成，其之间设有龙头杠杆支点(9)，三、四驱动助力链条(5)、(7)分别设在龙头杠杆支点(9)前、后端，通过龙头定向轮(10)、车身定向轮(10)分别装于四驱动组合齿轮(14)的第三、四齿轮上，通过齿轮后端分别与三、四驱动伸缩弹簧(6)、(8)连接，三、四伸缩弹簧(6)、(8)其另一端分别固定于车身架(24)。
2.根据权利要求1所述的四驱动助力结构自行车及三轮车，其特征是龙头杠杆(11)上设有平衡弹簧(25)，其龙头杠杆(11)之间设有滑动连杆(12)，滑动连杆(12)上设有停车锚(13)。
3.根据权利要求1所述的四驱动助力结构自行车及三轮车，其特征是承重杠杆(18)一端上设有前后滑动坐垫(19)，其上装有马跃式驾驶脚挂板(20)。
专利摘要一种四驱动助力结构自行车及三轮车，车身助力传动机构由单向传力齿轮、链盘齿轮组成四驱动组合齿轮，其固定于同一轴且安在车身架；车身杠杆助力传动机构由承重杠杆、杠杆支点、承重弹簧组成，一、二驱动助力链条一端分别固定于承重杠杆，另一端分别固于四驱动组合齿轮的第一、二个齿轮上，通过齿轮后端分别连接一、二伸缩弹簧，另一端分别安在车身架上；杠杆式龙头助力传动机构有方向杆、龙头杠杆组成，其间有龙头杠杆支点，三、四驱动助力链条、分别设在龙头杠杆支点前、后端，通过龙头定向轮、车身定向轮分别装于四驱动组合齿轮的第三、四齿轮上。其助力原理可将人力驾驶的极限力量倍增，达到车辆在行驶中的省力、高速效果。
文档编号B62M1/00GK2765852SQ200420061738
公开日2006年3月22日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日
发明者刘福华 申请人:刘福华