杠杆驱动自行车的制作方法

专利名称：杠杆驱动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种杠杆驱动自行车。
背景技术：
自行车是我国广大劳动人民最基本的代步工具，由于其环保功能在一些发达国家也有很多人放弃自动机而改用自行车。目前的自行车均是通过安装于自行车三角架下部的曲轴上的齿轮通过链条带动自行车飞轮上的齿轮转动而实现自行车运行的，这种结构自行车存在以下缺陷，一是费力，尤其是爬坡时十分困难，二是速度慢，效率低，三是故障率高。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种省力、快速高效、故障率低的杠杆驱动自行车。本实用新型的目的通过下述技术方案来包括前后轮、把手、三角架、脚踏及曲轴、左右对称的平叉和斜叉，平叉延伸至自行车后轮后侧，平叉后端部通过铰轴与杠杆一端铰接，杠杆另一端和中部设有滑槽分别与脚踏曲轴和启动齿轮轴套接，启动齿轮为内齿盘，其通过连接板套接于自行车后轮轴上，启动齿轮内设有相互啮合的齿轮组，齿轮组外侧的从动齿轮还与启动齿轮啮合，驱动齿轮还与飞轮连接。
所说的相互啮合的齿轮组为3-5组，各组包括从动齿轮，变向增速齿轮、驱动齿轮，齿轮组各齿轮与固接于后轮轴的内连接板、承重板、或防尘板上的齿轮轴连接。
本实用新型是通过上下运动杠杆的一端，带动启动齿轮旋转运动，并带动从动齿轮，变向增速齿轮和驱动齿轮转动，从而带动飞轮运转，驱动套接于后轮轴管上的后轮运动。
从上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的，与现有技术相比，本实用新型有以下优点一是省力，大大减少了骑车者的体能消耗。二是速度可提高2-4倍，提高了工效。三是故障率低，不会像链条那样断链，脱链情况发生。


图1为本实用新型结构示图；图2为本实用新型相互啮合齿轮组示意图；图3为本实用新型一侧相互啮合齿轮组剖视图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型包括前后轮1、8，把手3，三角架、脚踏4及曲轴，左右对称的平叉9和斜叉14，平叉延伸至自行车后轮后侧，平叉后端部通过铰轴10与杠杆5一端铰接，杠杆5另一端和中部设有滑槽2、6分别与脚踏曲轴和启动齿轮轴7套接，启动齿轮11为内齿齿轮，其通过连接板18套接于自行车后轮轴上，即启动齿轮一侧与连接板通过螺栓固定连接，启动齿轮内侧设有相互啮合的齿轮组，齿轮组外侧从动齿轮12还与启动齿轮啮合，内侧驱动齿轮16还与飞轮21连接。飞轮带动后轮轴套23上花盘22，使后轮运转。所说的相互啮合的齿轮组为3-5组，各组包括从动齿轮，变向增速齿轮13、驱动齿轮16，齿轮组各齿轮均与固接于后轮轴15上的内连接板17、承重板20或防尘板19上的齿轮轴连接，其中从动轮与连板和承重板上设有的齿轮轴套接，变向增速齿轮与连接板和防尘板上的齿轮轴套接，承重板与自行车后轮轴固定连接，防尘板与承重板固定连接，自行车斜叉下端与承重板固定连接。
权利要求1.一种杠杆驱动自行车，包括前后轮(1、8)，把手(3)，三角架、脚踏(4)及曲轴、左右对称的平叉(9)和斜叉(14)，其特征在于平叉(9)延伸至自行车后轮后侧，平叉(9)后端部通过铰轴(10)与杠杆(5)一端铰接，杠杆(5)另一端和中部设有滑槽(2、6)分别与脚踏曲轴和启动齿轮轴(7)套接，启动齿轮(11)为内齿，其通过连接板(18)套接于自行车后轮轴上，启动齿轮(11)内设有相互啮合的齿轮组，齿轮组外侧的从动齿轮(12)还与启动齿轮(11)啮合，驱动齿轮(16)还与飞轮(21)连接。
2.根据权利要求1所述的一种杠杆驱动自行车，其特征在于所说的相互啮合的齿轮组为3-5组，各组包括从动齿轮，变向增速齿轮(13)，驱动齿轮(16)，齿轮组各齿轮与固接于后轮轴(15)的内连接板(17)、承重板(20)、或防尘板(19)上的齿轮轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种杠杆驱动自行车，包括前后轮(1、8)，把手(3)，三角架、脚踏(4)及曲轴、左右对称的平叉(9)和斜叉(14)，其特征在于平叉(9)延伸至自行车后轮后侧，平叉(9)后端部通过铰轴(10)与杠杆(5)一端铰接，杠杆(5)另一端和中部设有滑槽(2、6)分别与脚踏曲轴和启动齿轮轴(7)套接，启动齿轮(11)为内齿，其通过连接板(18)套接于自行车后轮轴上，启动齿轮(11)内设有相互啮合的齿轮组，齿轮组外侧的从动齿轮(12)还与启动齿轮(11)啮合，驱动齿轮(16)还与飞轮(21)连接，本实用新型省力，提高了工效，故障率低。
文档编号B62M15/00GK2905615SQ20062003445
公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月31日 优先权日2006年5月31日
发明者马力 申请人:马力