一种行驶里程长的电动自行车的制作方法

专利名称：一种行驶里程长的电动自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械领域，尤其涉及自行车，特别是一种行驶里程长的电动自行车。
背景技术：
电动自行车是人们的代步工具，现有技术中，蓄电池自行车耗电量高，一次性冲电 后，行驶路程短，行驶时重心过高，稳定性差，容易倒下，安全性差。

发明内容
本发明的目的在于提供一种行驶里程长的电动自行车，所述的这种行驶里程长的 电动自行车要解决现有技术中蓄电池自行车耗电高，重心过高、不舒适和安全差的技术问题。本发明的这种行驶里程长的电动自行车由前车轮、中间支撑轮，后车轮、蓄电池、 电动机、车椅，转向支架，车把手，前车架，后车架，踏脚板，车壳和减震器构成，所述的转向 支架设置在前车架的前端，车把手连接在转向支架的上端，电动机输出轴和踏脚板位于前 车轮轴中心、并与前车轮轴中心重叠并连接，前车轮设置在前车架的后端，中间支撑轮设置 在后车架的前端，后车轮设置在后车架的后端，前车架与后车架之间通过浮动悬挂连接器 连接，其中，所述的蓄电池和车椅设置在中间支撑轮和后车轮之间的后车架底板上，所述的 车椅设置在蓄电池的上侧，车椅位于前车轮和后车轮的轴心连线上，所述的电动机和踏脚 板与前车轮轴中心重叠并连接，所述的车壳设置在后车架的上面。进一步的，所述的前车架与后车架之间用浮动悬挂连接器连接。进一步的，所述的电动自行车中前车轮电机为驱动轮，拖带所有重力分布在后车 架上的中间支撑轮和后车轮，进一步的，所述使前轮驱动轮工作时，只承受横向拖带摩擦阻力，不承受纵向车辆 和驾驶人员存在垂直的重力作用，节省电动机输出的动力和电能。进一步的，所述的浮动悬挂连接器由连接轴、轴承、弹簧和锁紧螺母构成，所述的 连接轴的一端连接前车架，另一端连接后车架，弹簧设置在前车架上端两侧和车把手内侧 之间，锁紧螺母设置在连接轴的两端，轴承设置在连接轴与前车架之间。进一步的，所述的 连接轴连接车把手和转向支架连接。进一步的，所述的前车轮、中间支撑轮和后车轮位于同一直线上。进一步的，所述的中间支撑轮由左支撑轮和右支撑轮构成，所述的前车轮、左支撑 轮、右支撑轮和后车轮呈菱形布置。进一步的，所述的后车架后设置有车壳。进一步的，所述的前车轮的轴上设置有脚踏板。进一步的，所述的车架底板的左右两侧设置有伸缩式搁脚板。本发明的工作原理是浮动连接器的连接轴一端连接前车架车，另一端连接后车 架，使前轮驱动轮工作时，只承受横向拖带摩擦阻力，不承受纵向车辆和驾驶人员存在垂直的重力作用，节省电动机输出的动力和电能。车椅位于前车轮中间支撑车轮和后车轮的轴 心连线上，行驶时重心降低，稳定性提高，中间支撑轮进一步提高了稳定性，车壳可以遮风 避雨，提高在恶劣天气中行驶的安全性。本发明和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本发明节省电动机输出的动力 的作功电能，通过降低车椅座板的高度，提高了电动助力自行车的安全性，通过中间支撑轮 进一步提高了稳定性，车壳可以遮风避雨，提高在恶劣天气中行驶的安全性。同时通过增加 车壳可以遮挡风雨，提高在恶劣天气中行驶的安全性。


图1是本发明的行驶里程长的电动自行车的一个实施例的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1中A-A方向的浮动连接器局部剖视图。图4是本发明的电动助力自行车的另一个实施例的结构示意图。图5是图4的俯视图。
具体实施例方式实施例1 如图1、图2和图3所示，本发明的行驶里程长的电动自行车，由前车轮1、后车轮 2、蓄电池3、电动机4、车椅5和车把手6构成，其中，在前车轮1和后车轮2之间设置有中 间支撑轮7，车椅5设置于前车轮1和后车轮2之间的车架底板8上，车椅5的座板低于后 车轮2的圆周上部，电动机4输出轴与前车轮轴1相连接，车把手6通过浮动悬挂连接器与 前车架9相连接，浮动悬挂连接器由连接轴10、轴承11、弹簧12、锁紧螺母13和垫片14构 成，连接轴10将车把手6和前车架9相连接，弹簧12设置在前车架9上端两侧和车把手6 内侧之间。后车架8上还设置有蓄电池3，车椅5通过座椅弹簧51设置在蓄电池3上方，车 把手6上还设有前灯15和电器指示灯16，后车轮2上方设置有后车架17，后车架17上设 有后车灯18，前车架9与前车轮1之间设置有前车轮减震器19，后车轮轴上设有后车轮减 震器20，前车轮1上方设有前车轮罩壳21，后车轮2上方设有后车轮罩壳22，后车轮2上设 有支撑架27。进一步的，车椅5座板高度与前车轮1和后车轮2中心连线齐平。进一步的，中间支撑轮由一个轮7构成，前车轮1、中间支撑轮7和后车轮2位于同 一直线上，中间支撑轮7轴上设有中间支撑轮减震器23，中间支撑轮上方设有中间支撑轮 罩壳24。进一步的，前车轮轴上设置有脚踏板25。进一步的，进一步的，车把手6与连接轴10、相连。进一步的，后车架8与轴承11 相连。进一步的，连接轴10与轴承11相连。进一步的，使前车架9和后车架8形成悬挂浮 动连接的关系。进一步的，后车架8左右两侧设置有伸缩式搁脚板26，伸缩式搁脚板26通过滑槽 与后车架8相连接，需要搁脚时可将其拉出，不需要时，可将其推入车架内。本实施例中采用一字直线形车轮布置格局，使车辆具有较高的灵活性和轻便性；车椅座板与两车轮中心连线齐平，大大降低车辆重心，提高骑行者安全性。实施例2 如图4和图5所示，本实施例与实施例1大部分结构相同，不同之处在于中间支 撑轮由左支撑轮71和右支撑轮72构成，中间支撑轮由左支撑轮71和右支撑轮72的轴上 均设置有减震器，前车轮1、左支撑轮71、右支撑轮72和后车轮2呈菱形布置，使车辆具有 较高的安全性和舒适性，因此也省去了支撑架。进一步的，后车架8上设置有车壳28，可以遮风避雨，提高在恶劣天气中行驶的安 全性。
权利要求
一种电动助力自行车，由转向支架、前车轮、后车轮、蓄电池、电动机、车椅、车把手，前车架、后车架、踏脚板、车壳和减震器构成，所述的转向支架设置在前车架的前端，车把手连接在转向支架的上端，电动机输出轴和踏脚板位于前车轮轴中心、并与前车轮轴中心重叠并连接，前车轮设置在前车架的后端，中间支撑轮设置在后车架的前端，后车轮设置在后车架的后端，前车架与后车架之间通过浮动悬挂连接器连接，其特征在于所述的蓄电池和车椅设置在中间支撑轮和后车轮之间的后车架底板上，所述的车椅设置在蓄电池的上侧，车椅位于前车轮和后车轮的轴心连线上，所述的电动机和踏脚板与前车轮轴中心重叠并连接，所述的车壳设置在后车架的上面。
2.如权利要求1所述的一种行驶里程长的电动自行车，其特征在于所述的浮动悬挂 连接器由连接轴、轴承、弹簧和锁紧螺母构成，所述的连接轴的一端连接前车架，另一端连 接后车架，弹簧设置在前车架上端两侧和车把手内侧之间，锁紧螺母设置在连接轴的两端， 轴承设置在连接轴与前车架之间。
3.如权利要求1所述的一种行驶里程长的电动自行车，其特征在于前车轮、中间支撑 轮和后车轮位于同一直线上。
4.如权利要求1所述的一种行驶里程长的电动自行车，其特征在于所述的中间支撑 轮由左支撑轮和右支撑轮构成，所述的前车轮、左支撑轮、右支撑轮和后车轮呈菱形布置。
5.如权利要求1所述的一种行驶里程长的电动自行车，其特征在于后车架底板的左 右两侧设置有伸缩式搁脚板。
6.如权利要求1所述的一种行驶里程长的电动自行车，其特征在于前车轮、中间支撑 轮和后车轮上设置有减震器。
全文摘要
一种行驶里程长的电动自行车，由前车轮、中间支撑轮，后车轮、蓄电池、电动机、车椅、转向支架、车把手、前车架、后车架、踏脚板、车壳和减震器构成，车椅位于前车轮和后车轮的轴心连线上，电动机输出轴和踏脚板位于前车轮轴中心并与前车轮轴中心连接，车把手通过转向轴与前车架连接，前车架与后车架用浮动悬挂连接器连接，前车轮、中间支撑轮、后车轮上设置减震器。前车轮为驱动轮，所有重力分布在后车架上的中间支撑轮和后车轮，通过以摩擦力形式作功，节省电动机输出的动力和电能。踏脚板传动装置在蓄电池动力不足时可以人力驱动。降低车椅座板的高度，提高电动助力自行车的安全性，车壳可以遮挡风雨，提高在恶劣天气中行驶的安全性。
文档编号B62M7/12GK101992834SQ20091005654
公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月17日 优先权日2009年8月17日
发明者蒋妙范, 蒋涛 申请人:上海工程技术大学