一种汽车转向系统的制作方法

专利名称：一种汽车转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身部件，具体地指一种汽车转向系统。
背景技术：
转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，车辆在使用过程中，反复使用转向系统，合理的转向系统设计对汽车的行驶安全至关重要。目前，常用的转向系统是通过转向垂臂连接转向直拉杆，转向直拉杆再与转向节臂相连的方式来实现转向功能的，但是这种转向系统有一道中间传动环节，转向垂臂的加工及安装要求精度高，且增大了转向传动阻力，使得整车在转向时出现转向沉重、回正不好的现象；另外因转向器、转向垂臂、转向直拉杆及减振器等部件均布置在车架前部同侧面，造成该位置布置空间相对狭小，各部件之间间隙小，对零部件的加工精度要求高，当轮胎方向打死时，轮胎与直拉杆距离过近，易出现干涉现象。

实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题提供一种新的汽车转向系统，该转向系统设计合理，避免了运行过程中转向系统的各零部件与车轮之间互相干扰。本实用新型采用的方案是一种汽车转向系统,它包括方向盘和前轮,方向盘底部连有转向器，转向器与转向泵及动转油罐通过油管连成回油通道，左右前轮间连有横拉杆，转向器上连有转向油缸，转向油缸尾部固定在转向前桥后部，转向油缸头部与转向节臂首端连接，转向节臂末端与一侧前轮连接。本实用新型增设转向油缸，转向器通过转向油缸与转向节臂的连接实现转向功能，从而省去了传统转向系统中的转向垂臂与转向直拉杆，在简化了转向系统部件的同时避免了运行过程中轮胎与直拉杆之间的干扰；采用转向节臂与转向油缸直接相连的结构形式减小了转向传动阻力，提高了转向系统的灵敏性；另外，将转向油缸固定在转向前桥后部，使得车架前部不至于太拥挤，有利于车架前部零部件的合理布置，为各部件间留出较大间隙，从而降低了对零部件加工精度的要求，本实用新型结构简单、安装方便，有效解决了传统转向结构中安装空间狭小的问题。进一步地,所述转向油缸包括缸体和缸体内的活塞,活塞与活塞杆一端相连,活塞杆的另一端固定在转向节臂的首端，缸体的头部和尾部分别开有油口，该油口与转向器连通。方向盘的左右转动控制转向器进回油，从而带动转向油缸内的活塞杆伸缩，活塞杆的伸缩带动转向节臂运动，控制车轮转向；转向油缸缸体头部和尾部的油口用于形成回油过道。更进一步地，所述转向器上设有左转向油口和右转向油口，左转向油口通过左转向油管与转向油缸头部油口相连，右转向油口通过右转向油管与转向油缸尾部油口相连。左转向油管和右转向油管、转向器上的油口，及转向油缸上的油口一同构成循环回油通道。
图1为本实用新型的右视图。图2为本实用新型的零部件布置示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图1，图2所示，本实用新型的转向器3固定在车架16外侧的转向器支架17上，转向器3上部通过花键套18与方向盘I连接，转向器3与转向泵4及动转油罐5通过油管6连成回油通道，转向器3上另设有左转向油口和右转向油口用于将转向器3与转向油缸8连通，该转向油缸8包括缸体和缸体内的活塞，活塞与活塞杆11 一端相连，活塞杆11的另一端固定在转向节臂10的首端，即转向油缸8头部通过活塞杆11与转向节臂10首端连接，转向节臂10末端与左前轮2连接，转向油缸8尾部固定在车架16底部的转向前桥9贯通梁后部，缸体的头部和尾部分别开有油口 12，15，转向器3上的左转向油口通过左转向油管13与转向油缸8头部油口 12相连，转向器3上的右转向油口通过右转向油管14与转向油缸8尾部油口 15相连，左右前轮2间连有横拉杆7。本实用新型的工作过程如下汽车行驶时，动转油罐5向转向泵4供油；转向泵4向转向器3供油；回油通过转向器3回油口输向动转油罐5 ;转向器3右转向油口与转向油缸8尾部油口 15相连，转向器3左转向油口与转向油缸8头部油口 12相连，方向盘I左右转动控制转向器3左右转向油口进回油，带动转向油缸8的活塞杆11伸缩，活塞杆11的伸缩带动转向节臂10运动，从而控制左前轮2转向，左前轮2通过横拉杆7控制右前轮2的转向。
权利要求1.一种汽车转向系统，它包括方向盘(I)和前轮(2)，方向盘(I)底部连有转向器(3)， 转向器⑶与转向泵⑷及动转油罐(5)通过油管(6)连成回油通道，左右前轮(2)间连有横拉杆⑵，其特征在于转向器(3)上连有转向油缸(8)，转向油缸⑶尾部固定在转向前桥(9)后部，转向油缸(8)头部与转向节臂(10)首端连接，转向节臂(10)末端与一侧前轮⑵连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统，其特征在于所述转向油缸(8)包括缸体和缸体内的活塞，活塞与活塞杆(11) 一端相连，活塞杆(11)的另一端固定在转向节臂(10) 的首端，缸体的头部和尾部分别开有油口(12)，该油口(12)与转向器(3)连通。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向系统，其特征在于所述转向器(3)上设有左转向油口和右转向油口，左转向油口通过左转向油管(13)与转向油缸头部油口(12)相连， 右转向油口通过右转向油管(14)与转向油缸尾部油口(15)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向系统，它包括方向盘和前轮，方向盘底部连有转向器，转向器与转向泵及动转油罐通过油管连成回油通道，左右前轮间连有横拉杆，其特征在于转向器上连有转向油缸，转向油缸尾部固定在转向前桥后部，转向油缸头部与转向节臂首端连接，转向节臂末端与一侧前轮连接。本实用新型在简化了转向系统部件的同时避免了运行过程中轮胎与直拉杆之间的干扰；采用转向节臂与转向油缸直接相连的结构形式减小了转向传动阻力，提高了转向系统的灵敏性，本转向系统结构简单，布置合理，从而降低了对零部件加工精度的要求，有效解决了传统转向结构中安装空间狭小的问题。
文档编号B62D3/14GK202879575SQ201220490180
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者葛军, 周晋雯, 翁兵兵, 姚德民 申请人:东风汽车公司