专车专用立体成形汽车方向盘套的制作方法

专车专用立体成形汽车方向盘套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种专车专用立体成形汽车方向盘套，由中间立式环带、上圆环平带和下圆环平带构成，中间立式环带是由矩形长条带两端头缝合后形成的圆环带，上圆环平带由上圆环平带主体和位于每个辐条两侧的上连接拼片缝合而成，下圆环平带由下圆环平带主体和位于每个辐条两侧的下连接拼片缝合而成，上圆环平带主体的外周与中间立式环带的上端周向缝合在一起，下圆环平带主体的外周与中间立式环带的下端周向缝合在一起，当上圆环平带主体的内周与下圆环平带主体的内周连接在一起，同时上连接拼片与对应位置处的下连接拼片连接在一起时，汽车方向盘套构成与方向盘匹配的立体包裹套。安装方便快捷，面料受力及质地均匀，避免出现褶皱。
【专利说明】专车专用立体成形汽车方向盘套

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车方向盘上的保护套，属于汽车用品【技术领域】。

【背景技术】
[0002]汽车方向盘套是汽车的常用配件之一，套裹在方向盘外，既可以保护方向盘免受划伤，又可以防止驾驶时手部打滑，从而提高驾驶的安全性。
[0003]目前市面上出售的方向盘套,米用一整张皮革包裹在方向盘上，由于方向盘为圆环形，内外径不等，致使安装后的方向盘套受力及质地很不均匀，缝合后产生褶皱；另外，在安装时，需要手工对准其中一个辐条后进行缝合，对正位置不准确也会造成缝合后的方向盘套出现褶皱，存在安装麻烦、美观度差等问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对上述技术问题进行改进，拟提供一种专车专用的汽车方向盘套，安装方便快捷，面料受力及质地均匀，避免出现褶皱，且美观大方。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种专车专用立体成形汽车方向盘套，由中间立式环带、上圆环平带和下圆环平带构成，所述中间立式环带是由矩形长条带两端头缝合后形成的圆环带，上圆环平带由上圆环平带主体和位于每个辐条两侧的上连接拼片缝合而成，下圆环平带由下圆环平带主体和位于每个辐条两侧的下连接拼片缝合而成，所述上圆环平带主体、下圆环平带主体的外径与中间立式环带的直径相等，上圆环平带主体的内径与下圆环平带主体的内径相等，上圆环平带主体的外周与中间立式环带的上端周向缝合在一起，下圆环平带主体的外周与中间立式环带的下端周向缝合在一起，当上圆环平带主体的内周与下圆环平带主体的内周连接在一起，同时上连接拼片与对应位置处的下连接拼片连接在一起时，所述汽车方向盘套构成与方向盘匹配的立体包裹套。
[0006]作为上述方案的优选，所述上圆环平带主体的内周与下圆环平带主体的内周、上连接拼片与对应位置处的下连接拼片通过缝合线或拉链连接在一起进行封口。可以事先在产品的封口部位打上针孔、或者跑边线、或者装上拉链，由购买者安装时进行封口。
[0007]进一步,所述上连接拼片、下连接拼片远离中间立式环带的端头边缘刮一层皮革油边。刮皮革油边，使上、下连接拼片的边缘美观，无需进行塞边；若不刮皮革油边，则需要将上、下连接拼片的端头边缘塞入方向盘的盘幅缝隙内，不但安装麻烦，塞边不好还会影响美观。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009](I)安装不需要对准，只需要套在方向盘上进行封口即可，方便快捷；
[0010](2)立体裁剪后缝合成形，与方向盘的立体形状完全匹配，不会出现质地不均匀及受力不均匀的现象，避免产生局部褶皱，非常美观，市场前景好。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1是本实用新型在方向盘上的安装示意图。
[0012]图2是中间立式环带的结构示意图。
[0013]图3是上圆环平带的结构示意图。
[0014]图4是下圆环平带的结构示意图。

【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0016]结合图1——图4所示，一种专车专用立体成形汽车方向盘套，主要由中间立式环带1、上圆环平带2和下圆环平带3三部分构成。
[0017]中间立式环带I是由矩形长条带两端头缝合后形成的圆环带，即中间立式环带I的上圆周直径与下圆周直径相等。通常方向盘上带有一个圆盘和三个辐条，上圆环平带2由上圆环平带主体2a和位于每个辐条两侧的上连接拼片2b缝合而成，上圆环平带主体2a为平面圆环状，方向盘上共三个辐条，上连接拼片2b则为六片，每片上连接拼片2b可以是完整的一块，也可以是由多块拼接缝合而成，具体根据方向盘的立体形状设计。同样，下圆环平带3由下圆环平带主体3a和位于每个辐条两侧的下连接拼片3b缝合而成，上圆环平带主体2a为平面圆环状，方向盘上共三个辐条，下连接拼片3b则为六片，每片下连接拼片3b可以是完整的一块，也可以是由多块拼接缝合而成，具体根据方向盘的立体形状设计。
[0018]上圆环平带主体2a、下圆环平带主体3a的外径与中间立式环带I的直径相等，上圆环平带主体2a的内径与下圆环平带主体3a的内径相等，上圆环平带主体2a的外周与中间立式环带I的上端周向缝合在一起，下圆环平带主体3a的外周与中间立式环带I的下端周向缝合在一起。由于上圆环平带主体2a、下圆环平带主体3a的内、外径不等，因此当上圆环平带主体2a、下圆环平带主体3a与中间立式环带I缝合在一起后，方向盘套安装到方向盘之前，中间立式环带I的上、下端会出现轻微的褶皱现象，当方向盘套安装到方向盘之后，方向盘套正好与方向盘的立体形状完全吻合，褶皱完全消失，非常平整。
[0019]当上圆环平带主体2a的内周与下圆环平带主体3a的内周连接在一起，同时上连接拼片2b与对应位置处的下连接拼片3b连接在一起时，汽车方向盘套构成与方向盘匹配的立体包裹套。
[0020]上圆环平带主体2a的内周与下圆环平带主体3a的内周、上连接拼片2b与对应位置处的下连接拼片3b通过缝合线或拉链连接在一起进行封口。通常，销售者事先在产品的封口部位打上针孔、或者跑边线、或者装上拉链，由购买者安装时进行封口(封口部位如图1中粗线所示)。
[0021]另外，在上连接拼片2b、下连接拼片3b远离中间立式环带I的端头边缘刮一层皮革油边4 (如图4中粗线所示)；若不刮皮革油边4，则需要安装时，将上连接拼片2b、下连接拼片3b远离中间立式环带I的端头边缘塞入方向盘盘幅缝隙内，安装起来相对麻烦点。
[0022]中间立式环带1、上圆环平带2和下圆环平带3通常采用皮革制成，三者的颜色可根据用户喜好选择不同的色彩。
【权利要求】
1.一种专车专用立体成形汽车方向盘套，其特征在于:由中间立式环带(I)、上圆环平带(2)和下圆环平带(3)构成，所述中间立式环带(I)是由矩形长条带两端头缝合后形成的圆环带，上圆环平带(2)由上圆环平带主体(2a)和位于每个辐条两侧的上连接拼片(2b)缝合而成，下圆环平带(3)由下圆环平带主体(3a)和位于每个辐条两侧的下连接拼片(3b)缝合而成，所述上圆环平带主体(2a)、下圆环平带主体(3a)的外径与中间立式环带(I)的直径相等，上圆环平带主体(2a)的内径与下圆环平带主体(3a)的内径相等，上圆环平带主体(2a)的外周与中间立式环带(I)的上端周向缝合在一起，下圆环平带主体(3a)的外周与中间立式环带(I)的下端周向缝合在一起，当上圆环平带主体(2a)的内周与下圆环平带主体(3a)的内周连接在一起，同时上连接拼片(2b)与对应位置处的下连接拼片(3b)连接在一起时，所述汽车方向盘套构成与方向盘匹配的立体包裹套。
2.按照权利要求1所述的专车专用立体成形汽车方向盘套，其特征在于:所述上圆环平带主体(2a)的内周与下圆环平带主体(3a)的内周、上连接拼片(2b)与对应位置处的下连接拼片(3b)通过缝合线或拉链连接在一起进行封口。
3.按照权利要求1或2所述的专车专用立体成形汽车方向盘套，其特征在于:所述上连接拼片(2b)、下连接拼片(3b)远离中间立式环带(I)的端头边缘刮一层皮革油边(4)。
【文档编号】B62D1/06GK203996391SQ201420471971
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】徐春辉 申请人:重庆义唐贸易有限公司