一种船体推进器的制造方法

一种船体推进器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船体推进器，包括链轮一、链轮二、链轮三、链轮四、齿轮、圆轴一、圆轴二、链条、铁板、固定圆轴一、固定圆轴二、连接杆一、连接杆二、固定圆轴三、固定圆轴四、连接杆三、连接杆四，其中，链轮一和链轮三通过圆轴一固定连接，链轮二和链轮四通过圆轴二固定连接，链轮四与齿轮通过一个圆轴固定连接，铁板通过连接杆一、连接杆二、连接杆三、连接杆四与固定圆轴一、固定圆轴二、固定圆轴三、固定圆轴四连接。本实用新型的有益效果是：机械效率高。
【专利说明】一种船体推进器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶或其他水面运动器的推进系统，特别涉及一种安装在水中的船体推进系统。
【背景技术】
[0002]推进器是船舶的核心技术。现有的推进装置多为螺旋桨系统，然而，研究表明，随着航速提闻，螺旋奖的转速也提闻，但是但转速超过一定范围，推进效率会下降。为了提闻航行速度，人们采用了其他的船舶推进方式。一种是适用于高速船舶的推进系统，采用喷水或喷气的方式。但是喷水装置要提高速度，必须提高水泵的供水压力，而水泵的效率会随着供水压力的提高二降低。喷气装置的气体密度较低，推进力的提高会受到限制。一种是气水喷射推进系统，就是在喷气推进装置的气流中加入水，但是气水混合的均匀程度会影响推进的效率，已有的气水混合设计很复杂，加工难度大。
[0003]现在社会需要便捷、快速的交通工具，而且环境问题日益严重，所以需要新型的、能够最大程度提高机械效率的船舶推进器。

【发明内容】

[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种船体推进器，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种船体推进器，包括链轮一(I)，链轮二(2)，链轮三(3)，链轮四(4)，齿轮(5)，圆轴一(6)，圆轴二(7)，链条(8)，铁板(9)，固定圆轴一(10)，固定圆轴二(11)，连接杆一
(12)，连接杆二(13)，固定圆轴三(14)，固定圆轴四(15)，连接杆三(16)，连接杆四(17)，其中，所述链轮一(I)和链轮三(3)通过圆轴一(6)固定连接，链轮二(2)和链轮四(4)通过圆轴二(7)固定连接；所述链轮四(4)与齿轮(5)通过一个圆轴固定连接；所述铁板(9)通过连接杆一(12)、连接杆二(13)、连接杆三(16)、连接杆四(17)与固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)连接。
[0006]所述的链轮一(I)、链轮二(2)、链轮三(3)、链轮四(4)结构相同。
[0007]所述的圆轴一(6)、圆轴二(7)结构相同。
[0008]所述的固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)结构相同。
[0009]所述的连接杆一(12)、连接杆二(13)、连接杆三(16)、连接杆四(17)结构相同。
[0010]所述的固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)都固定在链条上。
[0011]所述的固定圆轴一(10)、连接杆一(12)、固定圆轴三(14)、连接杆三(16)与固定圆轴二(11)、连接杆二(13)、固定圆轴四(15)、连接杆四(17)对称分布在铁板(9)的两侧。
[0012]本实用新型的有益效果是:机械效率高。【专利附图】

【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的左视图；
[0015]图3是本实用新型的右视图；
[0016]图4是本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与【具体实施方式】对实用新型作进一步详细描述:
[0018]参照图1、图2、图3、图4，一种船体推进器，包括链轮一(1)，链轮二(2)，链轮三
(3)，链轮四(4)，齿轮(5)，圆轴一(6)，圆轴二(7)，链条(8)，铁板(9)，固定圆轴一(10)，固定圆轴二(11)，连接杆一(12)，连接杆二(13)，固定圆轴三(14)，固定圆轴四(15)，连接杆三(16)，连接杆四(17)，其特征是，所述链轮一⑴和链轮三(3)通过圆轴一(6)固定连接，链轮二⑵和链轮四⑷通过圆轴二(7)固定连接；所述的链轮四⑷与齿轮(5)通过一个圆轴固定连接；所述的铁板(9)通过连接杆一(12)、连接杆二(13)、连接杆三(16)、连接杆四(17)与固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)连接。所述的链轮一(I)、链轮二(2)、链轮三(3)、链轮四(4)结构相同。
[0019]所述的圆轴一(6)、圆轴二(7)结构相同。所述的固定圆轴一(10)、固定圆轴二
(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)结构相同。所述的连接杆一(12)、连接杆二(13)、连接杆三(16)、连接杆四(17)结构相同。所述的固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)都固定在链条上。所述的固定圆轴一(10)、连接杆一(12)、固定圆轴三(14)、连接杆三(16)与固定圆轴二(11)、连接杆二(13)、固定圆轴四(15)、连接杆四(17)对称分布在铁板(9)的两侧。
[0020]如图1，将船舶推进器放在水中，其中，下方的链条要确保在水下，上方的链条最好在水面上，也就是说，船舶推进器的上下浮动距离是链轮的直径距离。将齿轮5与发动机连接，带动齿轮5顺时针转动，链条上方的铁板向右移动，链条下方的铁板向左移动。由于上方的铁板在水面上，不受水的阻力，只有空气阻力，可以忽略。而链条下方的铁板在向左移动的时候，受到水向右的阻力，使得船舶推进器向右移动。此时，链条左侧的铁板向上移动，链条右侧的铁板向下移动，使得船舶推进器在整体上是上下平衡的。
[0021]本实用新型中铁板(9)及其固定装置的数量可以根据实际需要增加或减少。
【权利要求】
1.一种船体推进器，包括链轮一(1)，链轮二(2)，链轮三(3)，链轮四(4)，齿轮(5)，圆轴一(6)，圆轴二(7)，链条(8)，铁板(9)，固定圆轴一(10)，固定圆轴二(11)，连接杆一(12)，连接杆二(13)，固定圆轴三(14)，固定圆轴四(15)，连接杆三(16)，连接杆四(17)，其特征是，所述链轮一⑴和链轮三⑶通过圆轴一(6)固定连接，链轮二(2)和链轮四(4)通过圆轴二(7)固定连接；所述的链轮四(4)与齿轮(5)通过一个圆轴固定连接；所述的铁板(9)通过连接杆一(12)、连接杆二(13)、连接杆三(16)、连接杆四(17)与固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)连接。
2.如权利要求1所述的一种船体推进器，其特征是，所述的链轮一(I)、链轮二(2)、链轮三(3)、链轮四⑷结构相同。
3.如权利要求1所述的一种船体推进器，其特征是，所述的圆轴一(6)、圆轴二(7)结构相同。
4.如权利要求1所述的一种船体推进器，其特征是，所述的固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(I 5)结构相同。
5.如权利要求1所述的一种船体推进器，其特征是，所述的连接杆一(12)、连接杆二(13)、连接杆三(16)、连接杆四(17)结构相同。
6.如权利要求1所述的一种船体推进器，其特征是，所述的固定圆轴一(10)、固定圆轴二(11)、固定圆轴三(14)、固定圆轴四(15)都固定在链条上。
7.如权利要求1所述的一种船体推进器，其特征是，所述的固定圆轴一(10)、连接杆一(12)、固定圆轴三(14)、连接杆三(16)与固定圆轴二(11)、连接杆二(13)、固定圆轴四(15)、连接杆四(17)对称分布在铁板(9)的两侧。
【文档编号】B63H1/30GK203681857SQ201420017915
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日
【发明者】毕纪灵, 刘玉丽, 葛列众 申请人:浙江理工大学