一种车身地板结构的制作方法

专利名称：一种车身地板结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车部件领域，尤其涉及一种车身地板结构。
背景技术：
汽车上的油箱和蓄电池是必要配件，油箱用于储存汽油，蓄电池具有给汽车启动提供电能等作用。油箱和蓄电池是安装在车身地板上并与之相连的，对于紧凑车型而言，考虑到空间排布，他们通常都处于车身地板后部，在平时若发生汽油泄漏，汽油容易与蓄电池及连接蓄电池的电线等部件接触，引起爆炸等重大事故；而当汽车受到尾部碰撞时，车身后地板发生较大挤压变形，此时蓄电池容易被挤压到油箱所在位置，损坏油箱，导致带电的蓄电池及蓄电池部件与汽油直接接触，同样容易引起爆炸等安全事故。而目前的紧凑车型还不能解决当油箱汽油泄漏或汽车后地板受碰变形时容易引起爆炸的问题。参见中国专利文献上公开的“车身地板结构”，其公告号为CN101384470B，该车身地板结构包括从左前纵梁和右前纵梁的后端向着车身后部延伸的左地板边梁和右地板边梁，燃料箱设置在所述左地板边梁和右地板边梁之间。该车身地板结构减少了传递到左地板边梁和右地板边梁上的负载，并且减少了重量。横梁在左地板边梁和右地板边梁之间延伸。横梁的两个端部沿着车辆的宽度方向朝着车身后部向内倾斜，并且横梁的前部具有凹形形状。采用上述车身地板结构，仍然不能解决在紧凑车型中当油箱漏油时容易流到蓄电池及蓄电池部件上以及当车尾受碰撞导致车身后地板发生较大挤压变形时蓄电池易挤破油箱导致与汽油接触，因而容易引起爆炸等安全事故的问题。

发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的紧凑型汽车的车身地板结构当油箱漏油时汽油容易流到蓄电池及其部件上而容易引起安全事故的问题，提供了一种能够避免当汽车油箱漏油时汽油接触蓄电池及其部件的车身地板结构。本发明的另一个目的是为了解决现有技术紧凑型汽车的车身地板结构当车尾受碰撞时会因后地板发生较大挤压变形导致蓄电池压破油箱导致汽油与蓄电池及其部件接触而容易引起安全事故的问题，提供了一种当后地板发生较大挤压变形时能避免蓄电池压破油箱的车身地板结构。本发明是通过以下技术方案实现的:
一种车身地板结构，包括后地板总成、底面用于连接汽车油箱的中地板总成，所述的中地板总成中部向上凸起形成工艺槽，所述的中地板总成与后地板总成首尾相接，所述的中地板总成、后地板总成下方设有后地板骨架总成，所述的后地板骨架总成包括位于前端的与工艺槽内底面相贴的凸台，所述的后地板骨架总成后端设有两根分别与后地板总成下部两侧相连的骨架杆，所述的骨架杆之间设有若干连接梁，所述的后地板总成后端中部向下凹陷形成蓄电池安装槽。后地板骨架总成对中地板总成、后地板总成提供支撑，保证它们的连接强度和结构稳定性。汽车油箱装在中地板总成下，蓄电池安装槽是后地板总成后端中部向下凹陷形成的，如此一来，蓄电池和油箱之间的位置虽然仍和现有技术相同，但通过蓄电池安装槽被隔开了，即使油箱漏油，汽油也不会流到蓄电池及其部件之上，保证了安全性。作为优选，所述的蓄电池安装槽水平截面轮廓呈一端开口的U形，所述的开口方向与中地板总成所在方向背离，所述的后地板总成上设有与蓄电池安装槽顶部边缘相贴的压弯槽。当汽车尾部受到碰撞时，挤压后地板总成沿着车身前后方向变形，后地板总成上蓄电池安装槽部分连带着其内的蓄电池一起被挤向油箱所在方向，此时由于压弯槽的存在，会被向下压溃，蓄电池安装槽沿压弯槽向下弯曲，使蓄电池不会直接压向汽车油箱，避免蓄电池压破油箱而导致更大的安全事故，极大地降低了二次事故发生的可能性。作为优选，所述的蓄电池安装槽的槽侧面及槽底面向下凸出形成加强肋，所述的加强肋一端与蓄电池安装槽轮廓边缘重合。加强肋能够加强蓄电池安装槽沿着车身前后方向的强度，提高车辆尾部受到碰撞后后地板总成的抗变形能力。作为优选，所述的蓄电池安装槽内表面呈台阶形结构，所述的蓄电池安装槽沿底面至上的水平截面面积递增。台阶形结构能够在受力变形时提供更大的缓冲空间，具有较大的抗变形能力，当车身后地板受到来自车尾的碰撞挤压时，台阶形结构会发生向下弯曲，一层一层地消减挤压变形力，使蓄电池安装槽不会直接因受到挤压而被破坏。作为优选，所述的蓄电池安装槽内设有两个弹性限位块，所述的弹性限位块处于蓄电池安装槽的两个角部。当后地板总成变形，蓄电池脱离自身定位构件时，两个角部处的弹性限位块能够顶住蓄电池对其造成限位，使蓄电池不至于直接压破蓄电池安装槽而继续挤压汽车油箱。作为优选，所述的蓄电池安装槽内设有未起爆的抗挤压气囊，所述的抗挤压气囊在起爆后工作状态下的形状与蓄电池及蓄电池安装槽之间的U形空间对应，所述的抗挤压气囊与汽车自带安全气囊系统相连。当汽车受到碰撞后，汽车自带安全气囊系统控制抗挤压气囊起爆，抗挤压气囊填满充电池与蓄电池安装槽之间的空间，使后地板在受压变形时不至于让蓄电池直接挤压汽车油箱，防止汽车油箱被压破而导致更大的安全事故。作为优选，所述的后地板总成下端设有未起爆的隔断气囊，所述的隔断气囊处于蓄电池安装槽及汽车油箱之间，所述的隔断气囊与汽车自带安全气囊系统相连，所述的隔断气囊在起爆后工作状态下的高度大于汽车油箱的高度。当汽车受到碰撞后，汽车自带安全气囊系统控制隔断气囊起爆，隔断气囊处在蓄电池安装槽及汽车油箱之间，当蓄电池及蓄电池安装槽部分向下折弯后，隔断气囊恰好垫在蓄电池与汽车油箱之间，防止蓄电池压破油箱及防止汽车受碰撞后油箱破裂泄漏出的汽油直接流到蓄电池上。作为优选，所述的蓄电池安装槽内设有用于感应汽油浓度的汽油感应器，所述汽油感应器与汽车中央集控器相连，所述的中央集控器连接隔断气囊。汽油感应器检测周围空气内汽油浓度并将信号传递给汽车中央集控器，当浓度超过安全值时，程序判定为汽油泄漏，由于本发明的结构中。泄漏的汽油若要流到蓄电池上，只可能沿着中地板至后地板至蓄电池安装槽的方向流动，此时隔断气囊起爆弹出，隔开这一必经之路，即可避免汽油直接流到蓄电池及其部件上，降低安全事故发生的可能性。作为优选，所述的工艺槽上设有横跨工艺槽的横向加强筋，所述的横向加强筋两端均与中地板总成相连。中地板总成连接车身前后地板，是重要的地板结构基件，其上的工艺槽可消减两侧受到的压力，但同时又要保证一定刚性，在工艺槽上设置横向加强筋可实现对中地板结构的强化保护，维持其受力后的结构稳定性。因此，本发明的有益效果是:(I)利用后地板总成本身将汽车油箱和蓄电池隔开，避免汽油泄漏时流到蓄电池上；(2)通过汽油感应器检测汽油泄漏并通过中央集控器控制气囊起爆，充分降低安全事故发生的可能性；(3)具有加强结构，对中地板等结构进行强化保护，维持整体结构的稳定性。


图1是本发明的爆炸 图2是本发明的背面结构示意图。图中:后地板总成1、中地板总成2、工艺槽3、后地板骨架总成4、凸台5、蓄电池安装槽6、压弯槽7、加强肋8、弹性限位块9、抗挤压气囊10、隔断气囊11、横向加强筋12、汽车油箱13。
具体实施例方式下面通过实施例，结合附图对本发明的技术方案做进一步的说明:
如图1、图2所示的一种车身地板结构，包括后地板总成1、底面用于连接汽车油箱13的中地板总成2，所述的中地板总成2中部向上凸起形成工艺槽3，所述的中地板总成2与后地板总成I首尾相接，所述的中地板总成2、后地板总成I下方设有后地板骨架总成4，所述的后地板骨架总成4包括位于前端的与工艺槽3内底面相贴的凸台5，所述的后地板骨架总成4后端设有两根分别与后地板总成I下部两侧相连的骨架杆，所述的骨架杆之间设有若干连接梁，所述的后地板总成I后端中部向下凹陷形成蓄电池安装槽6。后地板骨架总成4对中地板总成2、后地板总成I提供支撑，保证它们的连接强度和结构稳定性。所述的蓄电池安装槽6水平截面轮廓呈一端开口的U形，所述的开口方向与中地板总成2所在方向背离，所述的后地板总成I上设有与蓄电池安装槽6顶部边缘相贴的压弯槽7。当汽车尾部受到碰撞时，挤压后地板总成I沿着车身前后方向变形，后地板总成I上蓄电池安装槽6部分连带着其内的蓄电池一起被挤向汽车油箱13所在方向，此时由于压弯槽7的存在，会被向下压溃，蓄电池安装槽6沿压弯槽7向下弯曲，使蓄电池不会直接压向汽车油箱13，避免蓄电池压破汽车油箱13而导致更大的安全事故，极大地降低了二次事故发生的可能性。所述的蓄电池安装槽6的槽侧面及槽底面向下凸出形成加强肋8，所述的加强肋8—端与蓄电池安装槽6轮廓边缘重合。加强肋8能够加强蓄电池安装槽6沿着车身前后方向的强度，提高车辆尾部受到碰撞后后地板总成I的抗变形能力。所述的蓄电池安装槽6内表面呈台阶形结构，所述的蓄电池安装槽6沿底面至上的水平截面面积递增。台阶形结构能够在受力变形时提供更大的缓冲空间，具有较大的抗变形能力，当车身后地板受到来自车尾的碰撞挤压时，台阶形结构会发生向下弯曲，一层一层地消减挤压变形力，使蓄电池安装槽6不会直接因受到挤压而被破坏。所述的蓄电池安装槽6内设有两个弹性限位块9，所述的弹性限位块9处于蓄电池安装槽6的两个角部。当后地板总成I变形，蓄电池脱离自身定位构件时，两个角部处的弹性限位块9能够顶住蓄电池对其造成限位，使蓄电池不至于直接压破蓄电池安装槽6而继续挤压汽车油箱13。所述的蓄电池安装槽6内设有未起爆的抗挤压气囊10，所述的抗挤压气囊10在起爆后工作状态下的形状与蓄电池及蓄电池安装槽6之间的U形空间对应，所述的抗挤压气囊10与汽车自带安全气囊系统相连。所述的后地板总成I下端设有未起爆的隔断气囊11，所述的隔断气囊11处于蓄电池安装槽6及汽车油箱13之间，所述的隔断气囊11与汽车自带安全气囊系统相连，所述的隔断气囊11在起爆后工作状态下的高度大于汽车油箱13的高度。所述的蓄电池安装槽6内设有用于感应汽油浓度的汽油感应器，所述汽油感应器与汽车中央集控器相连，所述的中央集控器连接隔断气囊11。所述的工艺槽3上设有横跨工艺槽3的横向加强筋12，所述的横向加强筋12两端均与中地板总成2相连。中地板总成2连接车身前后地板，是重要的地板结构基件，其上的工艺槽3可消减两侧受到的压力，但同时又要保证一定刚性，在工艺槽3上设置横向加强筋12可实现对中地板结构的强化保护，维持其受力后的结构稳定性。汽车油箱13装在中地板总成2下，蓄电池安装槽6是后地板总成I后端中部向下凹陷形成的，如此一来，蓄电池和汽车油箱13之间的位置虽然仍和现有技术相同，但通过蓄电池安装槽6被隔开了，即使汽车油箱13漏油，汽油也不会流到蓄电池及其部件之上，保证了安全性。当汽车受到碰撞后，汽车自带安全气囊系统控制抗挤压气囊10起爆、隔断气囊11起爆，抗挤压气囊10填满充电池与蓄电池安装槽6之间的空间，使后地板在受压变形时不至于让蓄电池直接挤压汽车油箱13，防止汽车油箱13被压破而导致更大的安全事故；隔断气囊11处在蓄电池安装槽6及汽车油箱13之间，当蓄电池及蓄电池安装槽6部分向下折弯后，隔断气囊11恰好垫在蓄电池与汽车油箱13之间，防止蓄电池压破汽车油箱13及防止汽车受碰撞后汽车油箱13破裂泄漏出的汽油直接流到蓄电池上。而汽油感应器检测周围空气内汽油浓度并将信号传递给汽车中央集控器，当浓度超过安全值时，程序判定为汽油泄漏，由于本发明的结构中，泄漏的汽油若要流到蓄电池上，只可能沿着中地板至后地板至蓄电池安装槽6的方向流动，此时隔断气囊11起爆弹出，隔开这一必经之路，即可避免汽油直接流到蓄电池及其部件上，降低安全事故发生的可能性。同时，还可以设置与中央集控器相连的报警装置，当汽油感应器检测到周围空气内汽油浓度超过安全值后报警，提醒使用者及时进行车辆安全维护。
权利要求
1.一种车身地板结构，包括后地板总成(I)、底面用于连接汽车油箱(13)的中地板总成(2)，所述的中底板总成中部向上凸起形成工艺槽(3)，其特征是，所述的中地板总成(2)与后地板总成(I)首尾相接，所述的中地板总成(2)、后地板总成(I)下方设有后地板骨架总成(4)，所述的后地板骨架总成(4)包括位于前端的与工艺槽(3)内底面相贴的凸台(5)，所述的后地板骨架总成(4)后端设有两根分别与后地板总成(I)下部两侧相连的骨架杆，所述的骨架杆之间设有若干连接梁，所述的后地板总成(I)后端中部向下凹陷形成蓄电池安装槽(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的蓄电池安装槽(6)水平截面轮廓呈一端开口的U形，所述的开口方向与中地板总成(2)所在方向背离，所述的后地板总成(I)上设有与蓄电池安装槽(6)顶部边缘相贴的压弯槽(7)。
3.根据权利要求1所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的蓄电池安装槽(6)的槽侧面及槽底面向下凸出形成加强肋(8)，所述的加强肋(8)—端与蓄电池安装槽(6)轮廓边缘重合。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的蓄电池安装槽(6)内表面呈台阶形结构，所述的蓄电池安装槽(6)沿底面至上的水平截面面积递增。
5.根据权利要求4所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的蓄电池安装槽(6)内设有两个弹性限位块(9)，所述的弹性限位块(9)处于蓄电池安装槽(6)的两个角部。
6.根据权利要求1所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的蓄电池安装槽(6)内设有未起爆的抗挤压气囊(10)，所述的抗挤压气囊(10)在起爆后工作状态下的形状与蓄电池及蓄电池安装槽(6)之间的U形空间对应，所述的抗挤压气囊(10)与汽车自带安全气囊系统相连。
7.根据权利要求1所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的后地板总成(I)下端设有未起爆的隔断气囊(11)，所述的隔断气囊(11)处于蓄电池安装槽(6)及汽车油箱(13)之间，所述的隔断气囊(11)与汽车自带安全气囊系统相连，所述的隔断气囊(11)在起爆后工作状态下的高度大于汽车油箱(13)的高度。
8.根据权利要求7所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的蓄电池安装槽(6)内设有用于感应汽油浓度的汽油感应器，所述汽油感应器与汽车中央集控器相连，所述的中央集控器连接隔断气囊(11)。
9.根据权利要求1或2或3或6或7或8所述的一种车身地板结构，其特征是，所述的工艺槽(3 )上设有横跨工艺槽(3 )的横向加强筋(12 )，所述的横向加强筋(12 )两端均与中地板总成(2)相连。
全文摘要
本发明公开了一种能够避免当汽车油箱漏油时汽油接触蓄电池及其部件的车身地板结构，解决了现有技术的紧凑型汽车的车身地板结构当油箱漏油时汽油容易流到蓄电池及其部件上而容易引起安全事故的问题。所述的一种车身地板结构，包括后地板总成、中地板总成，中地板总成中部向上凸起形成工艺槽，所述的中地板总成下方设有后地板骨架总成，后地板骨架总成包括与工艺槽内底面相贴的凸台，后地板骨架总成后端设有两根与后地板总成下部相连的骨架杆，后地板总成后端中部向下凹陷形成蓄电池安装槽。本发明适用于以现有技术的紧凑型汽车的车身地板所适用的场合，具有隔开了汽车油箱和蓄电池、能防止二次事故发生等优点。
文档编号B62D25/20GK103192888SQ20131000581
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者浦传波, 闻培培, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司