一种电力与人力双用车的制作方法

一种电力与人力双用车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其是一种电力与人力双用车，它具有混合车架，混合车架由前悬架、后悬架、前轮车架和底盘车架以及后车架组成，其中底盘车架分别与前轮车架和后车架紧固连接；前轮车架上安装有前悬架和前轮方向系统，前、后悬架上分别对应安装有左、右前轮与左、右后轮；底盘车架上安装有后轮驱动系统，后轮驱动系统由电力驱动和人力脚踏驱动两部分组成，其中电力驱动与人力脚踏驱动可以通过离合装置相互转换使用；本实用新型结构简单，清洁环保，不仅操作方便，实现了电动助力与人力操作的巧妙结合，而且将户外休闲娱乐装置与交通工具合二为一，增强了驾驶的趣味性与车子的实用性。
【专利说明】-种电力与人力双用车

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其是一种电力与人力双用车。

【背景技术】
[0002] 随着社会的发展，人们生活水平不断提高，人们的心态发生很大变化，不再紧守家 门，而是渴望走出去，或郊游，或访友，人们在不断的追求更高质量的生活。有些家庭直接全 家乘坐家庭小轿车出门旅行，然而对于大多数家庭来说，家用小轿车还属于奢侈品。与此同 时，如果出门旅行行程不远的话，乘坐家用小轿车完全没有必要，而且家用小轿排出的尾气 也会对环境造成较大的影响，为此家用电动车应运而生。
[0003] 现有的家用电动车一般分为两种：一种是人力与电力双用的自行车或单纯的电 动摩托车，另一种是电动三轮车。对于电动自行车与电动摩托车来说，明显存在两点不足 之处，首先车体小，整个车的马力小，只能满足单人短程驾驶，而且不能装载重物；其次车体 后部载客空间小，车子前轮转向灵活，车子在行驶过程中容易产生颠簸，乘客坐在上面不舒 适。对于电动三轮车而言，由于它只是单纯地以电力驱动，由于车体比较大，在行驶过程中 当电量耗完之后，对移动车体造成很大的麻烦，而且三轮电动车也明显存在着行驶不平稳， 乘客坐在上面感到不舒服，对于以家庭为单位进行户外旅游的乘客来说造成很大的麻烦， 影响旅游心情。


【发明内容】

[0004] 本实用新型的目的就是要解决目前现有的电动车在驾驶使用过程中所存在的问 题，提供一种节能环保，驾驶使用稳定舒适的电力与人力双用车。
[0005] 本实用新型的具体方案是：一种电力与人力双用车，具有混合车架，混合车架由前 悬架、后悬架、前轮车架和底盘车架以及后车架组成，其中底盘车架分别与前轮车架和后车 架紧固连接；所述前轮车架上安装有前悬架和前轮方向系统，前悬架上分别安装有左、右前 轮；所述底盘车架上安装有后轮驱动系统，底盘车架下方焊装后悬架，后悬架上分别安装有 左、右后轮，所述后轮驱动系统由电力驱动和人力脚踏驱动两部分组成，其特征是：在底盘 车架上左右各对应安装有一个脚踏驱动机构，两个脚踏驱动机构分别通过第一链轮与一根 从动轴构成驱动连接，两个第一链轮分别安装在从动轴的两端，从动轴安装在后悬架上；所 述其中一个后轮上安装有轮毂式无刷直流电机，在直流电机的内侧安装有第二链轮，第二 链轮通过一链条传动机构与从动轴构成驱动连接，所述第二链轮与直流电机之间安装有离 合装置。
[0006] 本实用新型中所述前轮方向系统由方向盘、主转向轴，两个链条调向机构和两个 副转向轴、前悬架以及左、右前轮组成；所述主转向轴的顶端安装方向盘，主转向轴的另一 端分别安装两个链条调向机构，两个链条调向机构均布在一条直线上，并对称布置在主转 向轴的两侧，所述链条调向机构包括小方向链轮和大方向链轮以及与两个方向链轮构成驱 动连接的传送链条，其中小方向链轮固定装在主转向轴上，大方向链轮固定装在副转向轴 上，小方向链轮与大方向链轮均布在同一水平面上；所述副转向轴与前悬架相连接，前悬架 的另一端分别安装左、右前轮。
[0007] 本实用新型具有敞篷结构，所述混合车架的中部正对方向盘的位置设有驾驶座， 驾驶座安装在底盘车架上，所述后车架上设有双排座。
[0008] 本实用新型中所述脚踏驱动机构由脚踏链轮和第一链轮以及与两个链轮相关联 的传动链条组成；所述脚踏链轮的中心轴孔处安装有一驱动轴，驱动轴外部套装有一支撑 轴套，支撑轴套固定安装在底盘车架上，所述驱动轴的两端均固定装有一"L"形连杆，"L"形 连杆的拐角端安装脚踏板。
[0009] 本实用新型中所述后悬架上设有左、右两个轴承座，从动轴安装在轴承座上。
[0010] 本实用新型中所述后车架上安装有蓄电池和与轮毂式无刷直流电机相关的控制 模块。
[0011] 本实用新型具有以下优点：
[0012] (1)本实用新型操作简单，清洁环保；
[0013] (2)本实用新型的两个前轮具有自我回正功能，确保了驾驶操作的稳定性；
[0014] (3)本实用新型实现了电动助力与人力操作的巧妙结合，能在纯人力脚踏驱动和 纯电力驱动上进行调节，节省能源；
[0015] (4)本实用新型车身设计宽敞，乘坐舒适，既可用于户外休闲娱乐，又可用作交通 工具。

【专利附图】

【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型的主视示意图；
[0017] 图2是本实用新型的俯视示意图；
[0018] 图3是图1的K向示意图。
[0019] 图中：1 一前悬架，2-后悬架，3-前轮车架，4一底盘车架，5-后车架，6-前轮， 7一后轮，8-第一链轮，9一从动轴，10-轮穀式无刷直流电机，11 一第二链轮，12-链条传 动机构，13-方向盘，14 一主转向轴，15-链条调向机构，16-副转向轴，17-小方向链轮， 18-大方向链轮，19一驾驶座，20-双排座，21-脚踏链轮，22-驱动轴，23-支撑轴套， 24- "L"形连杆，25-脚踏板，26-轴承座。

【具体实施方式】
[0020] 参见图1-3,本实用新型具有混合车架，混合车架由前悬架1、后悬架2、前轮车架3 和底盘车架4以及后车架5组成，其中底盘车架4分别与前轮车架3和后车架5紧固连接； 所述前轮车架3上安装有前悬架1和前轮方向系统，前悬架1上分别安装有左、右前轮6 ; 所述底盘车架4上安装有后轮驱动系统，底盘车架4下方焊装后悬架2,后悬架2上分别安 装有左、右后轮7,所述后轮驱动系统由电力驱动和人力脚踏驱动两部分组成；所述底盘车 架4上左右各对应安装有一个脚踏驱动机构，两个脚踏驱动机构分别通过第一链轮8与一 根从动轴9构成驱动连接，两个第一链轮8分别安装在从动轴9的两端，从动轴9安装在后 悬架2上；所述其中一个后轮6上安装有轮毂式无刷直流电机10,在直流电机10的内侧安 装有第二链轮11，第二链轮11通过一链条传动机构12与从动轴9构成驱动连接，所述第二 链轮11与直流电机10之间安装有离合装置。
[0021] 参见图2,本实施例中所述前轮方向系统由方向盘13、主转向轴14,两个链条调向 机构15和两个副转向轴16、前悬架1以及左、右前轮6组成；所述主转向轴14的顶端安装 方向盘13,主转向轴14的另一端分别安装两个链条调向机构15,两个链条调向机构15均 布在一条直线上，并对称布置在主转向轴14的两侧，所述链条调向机构15包括小方向链轮 17和大方向链轮18以及与两个方向链轮构成驱动连接的传送链条，其中小方向链轮17固 定装在主转向轴上14,大方向链轮18固定装在副转向轴16上，小方向链轮17与大方向链 轮18均布在同一水平面上；所述副转向轴16与前悬架1相连接，前悬架1的另一端分别安 装左、右前轮6。
[0022] 本实用新型具有敞篷结构，参见图2,所述混合车架的中部正对方向盘13的位置 设有驾驶座19,驾驶座19安装在底盘车架4上，所述后车架5上设有双排座20。
[0023] 本实施例中所述脚踏驱动机构由脚踏链轮21和第一链轮8以及与两个链轮相关 联的传动链条组成；所述脚踏链轮21的中心轴孔处安装有一驱动轴22,驱动轴22外部套 装有一支撑轴套23,支撑轴套23固定安装在底盘车架4上，所述驱动轴22的两端均固定装 有一 "L"形连杆24, "L"形连杆24的拐角端安装脚踏板25,参见图2。
[0024] 本实施例中所述后悬架2上设有左、右两个轴承座26,从动轴9安装在轴承座26 上，参见图3。
[0025] 本实施例中所述后车架5上安装有蓄电池和与轮毂式无刷直流电机相关的控制 模块。
【权利要求】
1. 一种电力与人力双用车，具有混合车架，混合车架由前悬架、后悬架、前轮车架和底 盘车架以及后车架组成，其中底盘车架分别与前轮车架和后车架紧固连接；所述前轮车架 上安装有前悬架和前轮方向系统，前悬架上分别安装有左、右前轮；所述底盘车架上安装有 后轮驱动系统，底盘车架下方焊装后悬架，后悬架上分别安装有左、右后轮，所述后轮驱动 系统由电力驱动和人力脚踏驱动两部分组成，其特征是：在底盘车架上左右各对应安装有 一个脚踏驱动机构，两个脚踏驱动机构分别通过第一链轮与一根从动轴构成驱动连接，两 个第一链轮分别安装在从动轴的两端，从动轴安装在后悬架上；所述其中一个后轮上安装 有轮毂式无刷直流电机，在直流电机的内侧安装有第二链轮，第二链轮通过一链条传动机 构与从动轴构成驱动连接，所述第二链轮与直流电机之间安装有离合装置。
2. 根据权利要求1所述的一种电力与人力双用车，其特征是：所述前轮方向系统由方 向盘、主转向轴，两个链条调向机构和两个副转向轴、前悬架以及左、右前轮组成；所述主转 向轴的顶端安装方向盘，主转向轴的另一端分别安装两个链条调向机构，两个链条调向机 构均布在一条直线上，并对称布置在主转向轴的两侧，所述链条调向机构包括小方向链轮 和大方向链轮以及与两个方向链轮构成驱动连接的传送链条，其中小方向链轮固定装在主 转向轴上，大方向链轮固定装在副转向轴上，小方向链轮与大方向链轮均布在同一水平面 上；所述副转向轴与前悬架相连接，前悬架的另一端分别安装左、右前轮。
3. 根据权利要求1所述的一种电力与人力双用车，其特征是：具有敞篷结构，所述混合 车架的中部正对方向盘的位置设有驾驶座，驾驶座安装在底盘车架上，所述后车架上设有 双排座。
4. 根据权利要求1所述的一种电力与人力双用车，其特征是：所述脚踏驱动机构由脚 踏链轮和第一链轮以及与两个链轮相关联的传动链条组成；所述脚踏链轮的中心轴孔处安 装有一驱动轴，驱动轴外部套装有一支撑轴套，支撑轴套固定安装在底盘车架上，所述驱动 轴的两端均固定装有一 "L"形连杆，"L"形连杆的拐角端安装脚踏板。
5. 根据权利要求1所述的一种电力与人力双用车，其特征是：所述后悬架上设有左、右 两个轴承座，从动轴安装在轴承座上。
6. 根据权利要求1所述的一种电力与人力双用车，其特征是：所述后车架上安装有蓄 电池和与轮毂式无刷直流电机相关的控制模块。
【文档编号】B62M6/40GK203876933SQ201420311463
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】袁焕, 杨春杰, 江金鱼, 蔡栋梁, 招晓荷, 金京, 杨李, 欧时春 申请人:湖北理工学院